KBS 241 Zittau-Görlitz

Die Streckenaufnahmen der Zittauer Loks sind in der letzten Zeit immer mehr geworden. Aus diesem Grund mußte ich die Bilder für eine bessere Übersichtlichkeit nach DR-Kursbuchtreckennummern ordnen. Hier zeige ich Bilder der Strecke von Zittau nach Görlitz, der eh. DR-Kursbuchstrecke 241.

Die letzten nicht mehr gebrauchten 52.80 waren im November 1988 in Hirschfelde abgestellt. Im unteren Bild ist im Hintergrund das alte Hirschfelder Kraftwerk zu erkennen.

52 8141 rangiert hier an einem trüben Novembertag 1980 im Bf Hirschfelde. Die Maschiene ist zu der Zeit mit einem Gisel-Flachejektor ausgerüstet. Sie war 1980 nur ein halbes Jahr in Zittau zu Hause.

Hier kommt 1984 ein Personenzug von Zittau am Kraftwerk Hagenwerder vorbei gedampft. Er fährt wenig später in den Bf Hagenwerder und dann weiter nach Görlitz. Im Hintergrund ist das Kraftwerk „Völkerfreundschaft“ zu sehen. Es ging 1958 in Betrieb, wurde 1997 stillgelegt und später abgerissen. Wer genau hinsieht, kann das Stückgut bzw. Expressgut im Laderaum des Packwagens erkennen. Es wurde schon bereitgelegt, um es in der nächsten Station auszuladen.

Fast an der gleichen Stelle wie im oberen Bild fährt hier ein Personenzug mit einer Slz (nicht Schlz) an der Kraftwerkskulisse vorbei. Der Zug kommt von Zittau und wird in Kürze Hagenwerder erreichen.

Ein Personenzug, geführt von 528012 rollt mit einer mächtigen Dampffahne vorbei an Leuba in Richtung Hagenwerder. Der Heizer hat bestimmt gerade nachgelegt. Im Hintergrund sind die Häuschen und die Kirche von Leuba zu erkennen. Der kurze Zug ist gebildet aus den Rekowagen der Gattung Bghw und einen Packwagen der Bautzner Stahlbauweise.

Eine unbekannt 52.80 im Profilbild an einem Bahnübergang nahe Hagenwerder. Na, in welche Richtung fährt der Zug an diesem Sommertag in den 80er Jahren? Ist die Lok eine Schlußlok? Wo ist das Personal? Im Bild sieht mann auch einen Modernisierungswagen. Diese Wagenbauart wurde ursprünglich für Schnellzüge aus alten Gattungen umgebaut, wanderten aber in den späten 80er Jahren auf die Nebenbahnen in den Personenzugdienst ab. Es gab in Zittau auch noch Modernisierungswagen mit Schürze der Gattung ABge. Die hatten schöne Veloursitze zum verstellen und fuhren schön leise und weich, herrlich zum schlafen.

Hier noch zwei Bilder von den Fahrten mit Doppeltraktion. Der Zug wurde im Juli 1987 nahe Leuba abgelichtet. Der Zug fährt durch Polen und versorgt das Kraftwerk Hirschfelde mit Kohle/Rohbraunkohle.

… als es in der Oberlausitz noch kräftig rauchte. Die schweren Bunkerzüge waren für die 52er ein hartes Brot. Hier steht ein Leerzug im Bahnhof Hagenwerder. Er wird später wieder in die Niederlausitz zur Beladung mit Braunkohle fahren. Auf der direkten Verbindung zwischen Görlitz und Zittau (über Hagenwerder) bespannten die Zittauer 52er auch die sogenannten Bunkerzüge. Das waren Ganzzüge für den Braunkohletransport zum Kraftwerk Hirschfelde. Sie hatten meist etwa 30 Wagen der Gattung OOtu / Fad. Das Fassungsvermögen eines Zuges entsprach bei 30 Wagen 2250 m³ Rohbraunkohle. Das Zuggewicht lag dann bei etwa 2300 Tonnen. Das war eine harte Belastungsprobe für die BR 52. Oft wurde auch in Doppeltraktion gefahren. Hier sehen wir 52 8157 mit Lgo 59236 (Leerzug zurück zur Beladung) im Bahnhof Hagenwerder. Die Fahrzeiten waren 9:18 Uhr Abfahrt Hirschfelde, Ankunft Hagenwerder 9:39 Uhr. Der Zug fuhr dabei an der Neiße entlang über polnisches Staatsgebiet.

52 8157-1 rollt mit einem leeren Bunkerzug in den Bahnhof Hagenwerder. Die Kühltürme und große Teile des ehemaligen Kraftwerkes sind in den 90er Jahren abgerissen worden.

Fast geschafft, die 52 8047 hat den schweren Kohlezug nach Hagenwerder geschleppt. Sie muß den schweren Zug noch vorbei am Kraftwerk Hagenwerder und über polnisches Gebiet zum Kraftwerk Hirschfelde ziehen. Die zwei Bilder zeigen die Zügen die die Rohbraunkohle aus dem Lausitzer Revier über Görlitz,  Hagenwerder nach Hirschfelde gefahren haben. Im Bereich hinter dem Zug wurde in den späten 80er Jahren eine Auftauhalle für Kohlezüge gebaut. Das war eine lange beheizte Betonhalle in die ein ganzer Zug im Winter zum Auftauen hineinfuhr. Die Rohbraunkohle war so feucht, die Fahrt war so lang und die Winter waren so kalt das die Kohle in den Waggons angefrohren war. Dadurch konnten die Züge nicht durch Schwerkraft entladen werden. So das zu dieser ungewöhnlichen Maßnahme gegriffen werden musste.

52 8057 steht mit einem Güterzug auf Gleis 3 in Hagenwerder. Im Hintergrund ist ein Hilfszug Richtung Zittau zu sehen. Na, was ist denn da passiert? Oder ist es eine Probefahrt?

Hier begegnen sich der Güterzug von Zittau mit 52 8057 Bw Görlitz (bis 1975 Bw Zittau) und der Hilfszug von Görlitz mit 52 8107 Bw Bautzen am 23. Mai 1980 im Bahnhof Hagenwerder.

Hier nochmal der komplette Hilfszug mit 52 8107. Der Hilfszug rückt nur aus, wenn ein Unfall mit einem Eisenbahnfahrzeug passiert ist. Die beiden vorderen Wagen sind Gerätewagen bzw. Maschinenwagen für Pressen, Pumpen, Generatoren und Werkzeug. Der Modernisierungswagen am Zugende ist für die Hilfszugmannschaft.